domingo, 14 de junho de 2015

00 - Índice e resumos das notas da aulas de Comandos Elétricos

Anotações de Aulas aplicadas aos Cursos Técnico em Eletroeletrônica e Eletromecânica ministradas
pelo Professor Sinésio Raimundo Gomes está disponível em:
Alguns diagramas elétricos estão disponíveis abaixo: 
  1. Acionamento por Chaves: 10_06_001 Acionamento Chaves ;
  2. Sinalizador de Garagem: 15_04_010 Sinalizador Simples;
  3. Semáforo de pedestre - Cadeia Estacionária:15_01_003 Semáforo Cadeia Estacionária.
  4. Partida Direta de Motor protegido por Fusível: 10_06_002 Partida Direta Motor ;
  5. Partida e Reversão de Motor protegido por Disjuntor: 10_06_003 Partida Direta e Reversão ;
  6. Partida sem proteção de Motor de Alta Inércia: 15_03_005 Partida Alta Inércia ;
  7. Partida Estrela Triângulo de Motor: 10_06_005 Partida Estrela Triângulo ;
  8. Partida de Motor com Compensadora: 10_06_006 Partida Compensadora ;
  9. Partida de Motor com Reversão e Freio: 10_06_004 Partida com Reversão e Freio ;
  10. Partida Estrela Triangulo em 24 VCC: 14_08_003 Estrela Triangulo em 24 VCC ;
  11. Partida Estrela Triangulo com Reversão: 15_03_006 Partida Estrela Triangulo com Reversão ;
  12. Partida Compensadora com Reversão: 15_03_009 Partida Compensadora com Reversão ;
  13. Partida de Motor de Duplo Enrolamento: 15_03_028 Partida duplo enrolamento ;
  14. Partida e Reversão de Motor - Duplo enrolamento: 15_04_040 Duplo Enrolamento e Reversão;
  15. Partida de Motor Dahlander - duas velocidade: 15_04_031 Partida Dahlander ;
  16. Partida de Motor Dahlander com Reversão: 15_04_044 Partida Dahlander com Reversão;
  17. Partida Sequencial de 4 Motores: 15_04_032 Partida Sequencial de 4 Motores;
  18. Partida de Motor de Rotor Bobinado - Aceleração Rotórica: 15_04_033 Partida Aceleração Rotorica;
© Direitos de autor. 2015: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 31/05/2015



terça-feira, 5 de maio de 2015

Aula 24 - Partida de motor de rotor bobinado com aceleração rotórica

A Partida com aceleração rotórica só é permitida para motores com rotor bobinado, pois a corrente de partida é controlada por meio da inserção de resistores em série com as bobinas do rotor do motor.
Este desenho está disponível em:
15_04_024 Partida com Aceleração Rotórica
A vantagem da utilização deste motor é que ele mantém o torque constante mesmo com a rotação reduzida, por isso é muito utilizado em pontes rolante e elevadores.
Para controlar a corrente de partida e rotação desse motor são utilizados bancos de resistores em série com os enrolamentos do rotor.
Os motores de rotor bobinado possibilitam o aumento de sua resistência rotórica através da utilização de um banco de resistência externa, conectada ao circuito rotórico, aumentando o conjugado de partida com corrente relativamente baixa.
O motor parte com os anéis coletores não curto-circuitados, e na medida em que o motor vai ganhando velocidade, o reostato deve diminuir sua resistência progressivamente até atingir o menor valor possível e então o mesmo deve ser curto-circuitado quando o motor atinge a rotação nominal.
© Direitos de autor. 2015: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 31/03/2015

terça-feira, 28 de abril de 2015

Aula 23 - Partida consecutiva de motores trifásicos

Este desenho está disponível em:
15_04_022 Partida Sequencial 4 Motores
A partida consecutiva de motores trifásicos é a série de operações desencadeadas por um sistema de comandos elétricos. Esse sistema introduz no circuito dois ou mais motores com suas partidas em sequência. Esse tipo de partida pode ser realizado por meio de comandos elétricos e com o auxilio de relés temporizadores.
Ao pressionar S1, a bobina do contator K1 é energizada juntamente com o temporizador K5 que inicia a sequência de acionamento.
O temporizador K5 aciona a bobina do contator K2 é energizada juntamente com o temporizador K6, a sequencia vai se repetindo aé os quatro motores funcionarem.
© Direitos de autor. 2015: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 31/03/2015


terça-feira, 21 de abril de 2015

Aula 22 - Partida de Motor de Duplo Enrolamento com Reversão

Este tipo de motor proporciona velocidades diferentes em um mesmo eixo. Na grande maioria, são para apenas um valor de tensão, pois as religações disponíveis geralmente permitem apenas a troca das velocidades. A potência e a corrente para cada rotação são diferentes. No motor de enrolamentos separados a rotação depende do número de pólos magnéticos formados internamente em seu estator, este tipo de motor possui na mesma carcaça dois enrolamentos independentes e bobinados com números de pólos diferentes. Ao alimentar um ou outro, se terá duas rotações, uma chamada baixa e outra, alta.
Este desenho está disponível em:
15_04_040 Duplo Enrolamento e Reversão
As rotações dependerão dos dados construtivos do motor, não havendo relação obrigatória entre baixa e alta velocidade. Exemplos: 6/4 pólos (1200 /1800 rpm); 12/4 pólos (600/1800 rpm), etc.
Ao alimentar uma das rotações, deve-se ter o cuidado de que a outra esteja completamente desligada, isolada e com o circuito aberto, pelos seguinte motivos: não há possibilidade de o motor girar em duas rotações simultaneamente; nos terminais não conectados à rede haverá tensão induzida gerada pela bobina que está conectada (neste sistema tem-se construído basicamente um transformador trifásico); caso circule corrente no enrolamento que não está sendo alimentado surgirá um campo magnético que interferirá com o campo do enrolamento alimentado. Essas são as razões pela quais os enrolamentos destes motores são fechados internamente em estrela (Y).
© Direitos de autor. 2014: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 30/10/2014.

terça-feira, 14 de abril de 2015

Aula 20 - Partida de Motor Dahlander com Reversão

Este diagrama está disponível em:
15_04_044 Partida Dahlander com Reversão
O motor dahlander é um motor trifásico que permite seu acionamento em duas velocidades diferentes, nesta partida as duas velocidades e reversão serão selecionadas por botões.
A Partida do motor dahlander com reversão,destina-se a máquinas que partem em vazio ou com carga e permitindo a inversão do sentido de rotação. O Relé de sobrecarga deve ser ajustado para a corrente de serviço (nominal do motor).
Energização no sentido anti horário (K1, K3 e K5).
Somente a bobina K1 deve ser energizada fechando seus contatos principais e permitindo que as três fases RST cheguem aos bornes UVW (2) do motor que ligará em baixa rotação.
Desenergizando a bobina K1 e energizando as bobinas K3 e K5 fecham seus contatos principais e as três fase energizam UVW (1) através de K3 enquanto que K5 fecha curto em UVW (2).
Ao pressionar S1, a bobina do contator K1 é energizada fechando seus contatos principais e alimentando o motor através de U, V e W (2) e, portanto, baixa rotação. Pressionando S3, as bobinas de K3 e K5 serão energizadas fechando os contatos principais de K3 que alimentará U, V e W (1) e K5 que fechará um curto em U, V, e W (2) e, portanto, alta rotação.
Energização no sentido horário (K2, K4 e K5).
Somente a bobina K2 deve ser energizada fechando seus contatos principais e permitindo que as três fases RST cheguem aos bornes UVW (2) do motor que ligará em baixa rotação.
Desenergizando a bobina K2 e energizando as bobinas K4 e K5 fecham seus contatos principais e as três fase energizam UVW (1) através de K4 enquanto que K5 fecha curto em UVW (2).
Ao pressionar S2, a bobina do contator K2 é energizada fechando seus contatos principais e alimentando o motor através de U, V e W (2) e, portanto, baixa rotação. Pressionando S4, as bobinas de K4 e K5 serão energizadas fechando os contatos principais de K4 que alimentará U, V e W (1) e K5 que fechará um curto em U, V, e W (2) e, portanto, alta rotação.
Este comando não possui inter-travamento permitindo a mudança de baixa velocidade para alta e reversão.
© Direitos de autor. 2015: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 31/03/2015

terça-feira, 7 de abril de 2015

Aula 19 - Partida de Motor Dahlander

O motor dahlander é um motor trifásico que permite seu acionamento em duas velocidades diferentes, nesta partida as duas velocidades serão selecionadas por botões. 
Este desenho está disponível em:
15_04_021 Partida Dahlander Baixa Alta
Para haver a mudança de velocidade alta para baixa o motor deverá ser desligado. 
Somente a bobina K1 deve ser energizada fechando seus contatos principais e permitindo que as três fases RST cheguem aos bornes UVW (2) do motor que ligará em baixa rotação.
Desenergizando a bobina K1 e energizando as bobinas K2 e K3 fecham seus contatos principais e as três fase energizam UVW (1) através de K2 enquanto que K3 fecha curto em UVW (2). 
Ao pressionar S1, a bobina do contator K1 é energizada fechando seus contatos principais e alimentando o motor através de U, V e W (2) e, portanto, baixa rotação. Pressionando S2, as bobinas de K2 e K3 serão energizadas fechando os contatos principais de K2 que alimentará U, V e W (1) e K3 que fechará um curto em U, V, e W (2) e, portanto, alta rotação. Este comando possui um inter-travamento que só permitirá a mudança de baixa velocidade para alta. A redução de velocidade só ocorre após o motor ser desligado. 
© Direitos de autor. 2015: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 31/03/2015

quinta-feira, 2 de abril de 2015

Aula 18 - Partida de Motor por Chave Compensadora com Reversão

A partida compensadora com reversão, consiste na alimentação do motor com tensão reduzida através de autotransformador nas bobinas do motor, durante a partida. Assim, as bobinas do motor recebem somente 64% da tensão nominal e após determinado tempo haverá comutação retirando o autotransformador e o  motor  passa a receber 100% da tensão nominal. A partida compensadora com reversão proporciona ao operador, duas botoeiras, uma para que o motor gire no sentido horário e outra no sentido anti-horário.
Este desenho está disponível em:
10_04_008 Partida Compensadora com Reversão
A chave de partida compensadora alimenta o motor com tensão reduzida em suas bobinas na partida. Essa redução é feita através da ligação de um autotransformador em série com as bobinas do motor, após o motor ter acelerado, elas voltam a receber tensão nominal.
A redução da corrente de partida depende do TAP em que estiver ligado o autotransformador: TAP 65% - Redução para 42% do seu valor de partida direta ; TAP 80% - Redução para 64% do seu valor de partida direta. A chave de partida compensadora com reversão é utilizada em motores que partem sob carga; o conjugado resistente de partida da carga deve ser inferior à metade do conjugado de partida do motor.
© Direitos de autor. 2014: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 30/10/2014.