quinta-feira, 15 de fevereiro de 2018

Simulador de Reparos Gerais 08 - Painel com partida compensadora e reversão de Motor de Indução Trifásico

A partida compensadora com reversão, consiste na alimentação do motor com tensão reduzida através de autotransformador nas bobinas do motor, durante a partida. Assim, as bobinas do motor recebem somente 64% da tensão nominal e após determinado tempo haverá comutação retirando o autotransformador e o  motor  passa a receber 100% da tensão nominal. A partida compensadora com reversão proporciona ao operador, duas botoeiras, uma para que o motor gire no sentido horário e outra no sentido anti-horário.
Este desenho está disponível em:
A chave de partida compensadora alimenta o motor com tensão reduzida em suas bobinas na partida. Essa redução é feita através da ligação de um autotransformador em série com as bobinas do motor, após o motor ter acelerado, elas voltam a receber tensão nominal.
A redução da corrente de partida depende do TAP em que estiver ligado o autotransformador: TAP 65% - Redução para 42% do seu valor de partida direta ; TAP 80% - Redução para 64% do seu valor de partida direta. A chave de partida compensadora com reversão é utilizada em motores que partem sob carga; o conjugado resistente de partida da carga deve ser inferior à metade do conjugado de partida do motor.


1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;
2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D6) para a posição 01;
3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;
4 - Constate e anote a característica do defeito;
5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;
6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;
7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2016: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 31/01/2018.

terça-feira, 13 de fevereiro de 2018

Simulador de Reparos Gerais 07 - Painel com Motor Monofásico com rotações horária e anti-horária

Para energizar o painel, verifique se o esquema de ligação da placa do motor confere com um dos esquemas de ligação apresentados na figura. Caso os esquemas de montagem da placa e do guia sejam iguais, faça as ligações elétricas adequadas, seguindo os esquemas de montagem apropriados e apresentados.
Este Diagrama está disponível em:
Depois de concluídas as ligações elétricas, coloque o motor para funcionar, através do acionamento da botoeira S1, observe qual o sentido de rotação do eixo do motor.
Inverta o sentido de rotação do rotor acionando a botoeira S2, observe que o sentido de rotação do eixo do motor será invertido, caso isto não ocorra, verifique as conexões realizadas, possivelmente contém algum erro de conexão. 
Observe que ao acionar a botoeira S2, você estará desenergizando o contator K2 e energizando o contator K3. Os contatores K2 e K3 realizam conexões diferentes um do outro, o que permite segundo as figuras, que o sentido de rotação do eixo seja invertido. É importante notar que, para motores monofásicos os esquemas de reversão, pode variar segundo o modelo do motor.
Desligue o motor, através do acionamento da botoeira S0.

1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;
2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D6) para a posição 01;
3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;
4 - Constate e anote a característica do defeito;
5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;
6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;
7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2016: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 10/04/2016.

quinta-feira, 8 de fevereiro de 2018

Simulador de Reparos Gerais 06 - Painel com partida, reversão e freio CC de Motor de Indução Trifásico

Uma das técnicas ainda usada para parar o motor é a frenagem por corrente contínua, que consiste em retirar a corrente alternada que alimenta o motor e injetar uma corrente contínua no motor e com isso provocando a frenagem do motor. Nesta partida, será implementada, além do freio, a reversão do motor. 
Este desenho está disponível em:
A sequência operacional: Ao pressionar S1, o contator K1 é energizado, fornecendo ao motor uma corrente alternada. Quando o motor é desligado por S0 energizará os contatores K3 e K4 que injetará no motor uma contente contínua, que criará um campo magnético estacionário (fixo) no estator. Este campo se opõe ao movimento do eixo do motor, o que fará com que ocorra a frenagem. Ao pressionar S2, o contator K2 é energizado, e seus contatos principais invertem a alimentação das bobinas fazendo com que o motor inverta seu sentido de rotação. Quando o motor é desligado energizará os contatores K3 e K4 o que freará o motor.
A tensão DC injetada do motor deve ser de aproximadamente 20% da tensão de alimentação do motor, pois este procedimento provoca um aquecimento do motor.


1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;
2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D6) para a posição 01;
3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;
4 - Constate e anote a característica do defeito;
5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;
6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;
7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2016: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 10/04/2016

terça-feira, 6 de fevereiro de 2018

Simulador de Reparos Gerais 05 - Painel com partida estrela triangulo e reversão de Motor de Indução Trifásico

A partida estrela triângulo com reversão, consiste na alimentação do motor com tensão reduzida nas bobinas, durante a partida. Assim, as bobinas do motor recebem somente 58% (1 ÷ √3) da tensão nominal e após determinado tempo haverá comutação automática para triângulo e as bobinas passam a receber 100% da tensão nominal. A partida com reversão proporciona ao operador, duas botoeiras, uma para que o motor gire no sentido horário e outra no sentido anti-horário.
Sequência operacional
Este desenho está disponível em:
Botoeira S1 – Energiza-se k4 e k1 (Y horário) e após o tempo pré-determinado por T1 desenergiza-se k4 e energizando k3. (∆ horário).
Botoeira S2 – Energiza-se k4 e k2 (Y anti-horário) e após o tempo pré-determinado por T1 desenergiza-se k4 e energizando k3. (∆ anti-horário).
Os intertravamentos impedem k1 e k2 de serem acionados ao mesmo tempo. O contato fechado de k3 impede que k4 e T1 fique energizado o tempo todo.
Descrição de funcionamento
Sentido horário - Pressionando S1 energizam-se os contatores k4 e k1 e o temporizador T1 que dá inicio a contagem de tempo. Neste momento, o motor está ligado em estrela e girando no sentido horário, terminando o tempo abre-se o contato do temporizador T1 desenergiza k4 e energizando k3. Agora o motor está ligado em triângulo no sentido horário.
Sentido anti-horário - Pressionando S2 energizam-se os contatores k4 e k2 (observe no diagrama de potência que k2 inverte as fase do motor) e o temporizador T1 que dá inicio a contagem de tempo. Neste momento, o motor está ligado em estrela e girando no sentido anti-horário, abre-se o contato do temporizador T1 desenergiza k4 e energizando k3. Agora o motor está ligado em triângulo no sentido anti-horário.

1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;
2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D6) para a posição 01;
3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;
4 - Constate e anote a característica do defeito;
5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;
6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;
7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2016: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 10/04/2016

quinta-feira, 1 de fevereiro de 2018

Simulador de Reparos Gerais 04 - Painel com Motor de Dois Bobinados, duas velocidades e reversão

Este desenho está disponível em:
O motor de enrolamentos separados possui na mesma carcaça dois enrolamentos independentes e bobinados com números de pólos diferentes. Este tipo de motor proporciona velocidades diferentes em um mesmo eixo. Na grande maioria, são para apenas um valor de tensão, pois as religações disponíveis geralmente permitem apenas a troca das velocidades.
A potência e a corrente para cada rotação são diferentes. No motor de enrolamentos separados a rotação depende do número de pólos magnéticos formados internamente em seu estator, este tipo de motor possui na mesma carcaça dois enrolamentos independentes e bobinados com números de pólos diferentes. Ao alimentar um ou outro, se terá duas rotações, uma chamada baixa e outra, alta.
As rotações dependerão dos dados construtivos do motor, não havendo relação obrigatória entre baixa e alta velocidade. Exemplos: 6/4 pólos (1200 /1800 rpm); 12/4 pólos (600/1800 rpm), etc.
Ao alimentar uma das rotações, deve-se ter o cuidado de que a outra esteja completamente desligada, isolada e com o circuito aberto, pelos seguinte motivos: não há possibilidade de o motor girar em duas rotações simultaneamente; nos terminais não conectados à rede haverá tensão induzida gerada pela bobina que está conectada (neste sistema tem-se construído basicamente um transformador trifásico); caso circule corrente no enrolamento que não está sendo alimentado surgirá um campo magnético que interferirá com o campo do enrolamento alimentado. Essas são as razões pela quais os enrolamentos destes motores são fechados internamente em estrela (Y).

1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;
2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D8) para a posição 01;
3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;
4 - Constate e anote a característica do defeito;
5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;
6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;
7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2018: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 30/01/2018

terça-feira, 30 de janeiro de 2018

Simulador de Reparos Gerais 03 - Painel com Motor Dahlander de duas velocidades e reversão

Este diagrama está disponível em:
O Motor de indução Dahlander proporciona velocidades diferentes em um mesmo eixo. Na grande maioria, são para apenas um valor de tensão, pois as religações disponíveis geralmente permitem apenas a troca das velocidades. 
A potência e a corrente para cada rotação são diferentes. Este é  um motor  com  enrolamento especial que  pode  receber  dois  fechamentos diferentes,  de  forma  a  alterar  a quantidade  de pólos, proporcionando,  assim,  duas velocidades distintas,  mas  sempre com  relação 1:2. 
O motor Dahlander é um motor trifásico que permite seu acionamento em duas velocidades diferentes, nesta partida as duas velocidades e reversão serão selecionadas por botões. 
A Partida do motor Dahlander com reversão, destina-se a máquinas que partem em vazio ou com carga e permitindo a inversão do sentido de rotação. O Relé de sobrecarga deve ser ajustado para a corrente de serviço (nominal do motor). 
Este comando não possui inter-travamento permitindo a mudança de baixa velocidade para alta e reversão.

1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;
2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D8) para a posição 01;
3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;
4 - Constate e anote a característica do defeito;
5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;
6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;
7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2018: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 30/01/2018

quinta-feira, 25 de janeiro de 2018

Simulador de Reparos Gerais 02 - Painel com Partida consecutiva de 4 Motores de Indução Trifásico

Este desenho está disponível em:
A partida consecutiva de motores trifásicos é a série de operações desencadeadas por um sistema de comandos elétricos. 
Esse sistema introduz no circuito dois ou mais motores com suas partidas em sequência. Esse tipo de partida pode ser realizado por meio de comandos elétricos e com o auxilio de relés temporizadores. Ao pressionar S1, a bobina do contator K1 é energizada juntamente com o temporizador T1 que inicia a sequência de acionamento. O temporizador T1 aciona a bobina do contator K2 é energizada juntamente com o temporizador T2, a sequencia vai se repetindo até os quatro motores funcionarem.

1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;
2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D8) para a posição 01;
3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;
4 - Constate e anote a característica do defeito;
5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;
6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;
7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2018: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 01/02/2018

terça-feira, 23 de janeiro de 2018

Simulador de Reparos Gerais 01 - Painel com Motor de Rotor Bobinado com aceleração rotórica e reversão

Este desenho está disponível em:
A Partida com aceleração rotórica só é permitida para motores com rotor bobinado, pois a corrente de partida é controlada por meio da inserção de resistores em série com as bobinas do rotor do motor.
A vantagem da utilização deste motor é que ele mantém o torque constante mesmo com a rotação reduzida, por isso é muito utilizado em pontes rolante e elevadores.
Para controlar a corrente de partida e rotação desse motor são utilizados bancos de resistores em série com os enrolamentos do rotor.
Os motores de rotor bobinado possibilitam o aumento de sua resistência rotórica através da utilização de um banco de resistência externa, conectada ao circuito rotórico, aumentando o conjugado de partida com corrente relativamente baixa.
O motor parte com os anéis coletores não curto-circuitados, e na medida em que o motor vai ganhando velocidade, o reostato deve diminuir sua resistência progressivamente até atingir o menor valor possível e então o mesmo deve ser curto-circuitado quando o motor atinge a rotação nominal.

1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;
2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D8) para a posição 01;
3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;
4 - Constate e anote a característica do defeito;
5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;
6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;
7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2018: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 01/02/2018

sexta-feira, 22 de dezembro de 2017

É hora da mudança ...

Comunico a todos os visitantes deste blog que visando uma estrutura mais moderna em termos de publicação de conteúdo online, este blog está de mudança. O endereço virtual é o mesmo, porém todo o conteúdo aqui disponível desde a criação deste blog foi reagrupado por temas e continuará neste mesma página, o que leva a perder alguns endereço para consultas e manutenção dos links existentes pela a web, mas também houve alterações e do material para novas páginas do site. Contamos com a colaboração de todos, atualizando o endereçamento, apontamentos e compartilhamentos pelas diversas rede sociais. Abraços a todos.
Professor Sinésio Gomes

quarta-feira, 20 de dezembro de 2017

Professor, hoje tem aula de quê ???

Seja bem-vindo ao Blog do Professor Sinésio R. Gomes.
Na seção " Professor, hoje tem aula de quê ??? " você encontrará artigos interessantes e material das aulas teóricas e práticas. 
A seção de informações é dividida por matérias e temas dirigidos aos alunos de cursos técnicos de Eletroeletrônica, Aprendizagem Industrial na área de Eletricista de Manutenção e Engenharia Elétrica.

Capítulo 01 - Notas de Aulas aplicadas de Comandos Elétricos.

Anotações de Aulas aplicadas aos Cursos Técnico em Eletroeletrônica e Eletromecânica ministradas
pelo Professor Sinésio Raimundo Gomes está disponível em:

Capítulo 02 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas em 24 Vcc de motores de indução trifásicos de 6 terminais.

Diagramas de Comados Elétricos em 24 Vcc de Motores de Indução trifásico revisados aplicados ao Curso Técnico em Eletroeletrônica ministrados pelo Professor Sinésio Raimundo Gomes na Matéria de Instalação de Sistemas Elétricos Industriais estão disponíveis abaixo: 
  1. Partida Direta : 17_08_01 Partida Direta em 24 Vcc de Motor de Indução Trifásico ;
  2. Partida sem proteção: 17_08_02 Partida  em 24 Vcc com Alta Inércia de Motor de Indução;
  3. Partida com Freio Contra Corrente: 17_08_03 Partida 24 Vcc e Freio Contra Corrente MIT ;
  4. Partida e Reversão: 17_08_04 Partida  em 24 Vcc Direta e Reversão de Motor de Indução ;
  5. Partida com Reversão e Freio CC: 17_08_05 Partida em 24 Vcc, Reversão e Freio CC MIT;
  6. Partida Estrela Triângulo de Motor de Indução: 17_08_06 Partida 24 Vcc Estrela Triângulo ;
  7. Partida e Reversão Estrela Triangulo: 17_08_07 Partida 24 Vcc Estrela Triangulo e Reversão ;
  8. Partida de Motor de Indução com Compensadora: 17_08_08 Partida 24 Vcc Compensadora ;
  9. Partida e Reversão Compensadora: 17_08_09 Partida 24Vcc Compensadora com Reversão

Capítulo 03 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas de motores de indução trifásicos de 6 terminais.

Diagramas de Comados Elétricos de Motores de Indução trifásico revisados aplicados ao Curso Técnico em Eletroeletrônica ministrados pelo Professor Sinésio Raimundo Gomes na Matéria de Manutenção de Sistemas Elétricos Industriais estão disponíveis abaixo: 
  1. Partida Direta de Motor de Indução Trifásico: 16_04_01 Partida Direta Motor ;
  2. Partida sem proteção de Motor de Alta Inércia: 16_04_02 Partida de Motor de Alta Inércia ;
  3. Partida com Freio Contra Corrente: 16_04_03 Partida com Freio Contra Corrente ;
  4. Partida e Reversão de Motor de Indução Trifásico: 16_04_04 Partida Direta e Reversão ;
  5. Partida de Motor com Reversão e Freio CC: 16_04_05 Partida com Reversão e Freio ;
  6. Partida Estrela Triângulo de Motor de Indução: 16_04_06 Partida Estrela Triângulo ;
  7. Partida direta com único botão: 17_10_07 Partida direta de um motor usando um único botão .
  8. Partida e Reversão direta com único botão em: 17_10_08 Partida e reversão com único botão .
  9. Partida e Reversão Estrela Triangulo: 16_04_07 Partida Estrela Triangulo com Reversão ;
  10. Partida de Motor de Indução com Compensadora: 16_04_08 Partida Compensadora ;
  11. Partida e Reversão com Compensadora: 16_04_09 Partida Compensadora com Reversão ; 
  12. Partida Estatórica de Motor de Indução Trifásico16_04_10 Partida Estatórica ;
  13. Partida de 4 Motores de Indução Trifásico16_04_11 Partida de 4 Motores por botoeiras ;
  14. Partida Sequencial de 4 Motores automática: 16_04_12 Partida Sequencial de 4 Motores ;
  15. Sequencial de 4 Motores proteção por Fusível : 16_04_13_Partida_Sequencial_Fusível ;

Capítulo 04 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas de motores de indução trifásicos de 12 terminais.

Diagramas de Comados Elétricos de Motores de Indução de 12 pontas  revisados aplicados ao Curso Técnico em Eletroeletrônica ministrados pelo Professor Sinésio Raimundo Gomes na Matéria de Manutenção de Sistemas Elétricos Industriais estão disponíveis abaixo: 
  1. Partida Estrela Série-Paralelo:  16_04_14 Partida Estrela // Dupla Estrela ;
  2. Partida e Reversão Estrela Série-Paralelo: 16_04_15 Reversão Estrela // Dupla Estrela ;
  3. Partida Triângulo Série-Paralelo: 16_04_16 Partida Triângulo // Duplo Triângulo .
  4. Partida e Reversão Delta Série-Paralelo: 16_04_17 Reversão Triângulo // Duplo Triângulo .

Capítulo 05 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas de motores de indução trifásicos de duplo enrolamento.

Diagramas de Comados Elétricos de Motores de Duplo Enrolamento revisados aplicados ao Curso Técnico em Eletroeletrônica ministrados pelo Professor Sinésio Raimundo Gomes na Matéria de Manutenção de Sistemas Elétricos Industriais estão disponíveis abaixo: 
  1. Partida de Motor - Duplo enrolamento: 16_04_18_Dois_Bobinados_Baixa_Alta
  2. Partida de Motor - Duplo enrolamento automática: 
  3. Partida e Reversão Motor - Duplo enrolamento: 16_04_20 Duplo Enrolamento e Reversão ;

Capítulo 06 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas de motores de indução trifásicos Dahlander.

Diagramas de Comados Elétricos de Motores de Dahlander revisados aplicados ao Curso Técnico em Eletroeletrônica ministrados pelo Professor Sinésio Raimundo Gomes na Matéria de Manutenção de Sistemas Elétricos Industriais estão disponíveis abaixo: 
  1. Partida de Motor de Indução Dahlander: 16_04_21_Dahlander_Baixa_Alta ;
  2. Partida e Reversão de Motor Dahlander: 16_04_22 Partida Dahlander com Reversão ;
  3. Partida e Reversão de Motor de Indução Dahlander automática: 16_04_23 Partida Dahlander Automática com Reversão .

Capítulo 07 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas de motores de indução trifásicos de rotor bobinado.

Diagramas de Comados Elétricos de Motores de Rotor Bobinado revisados aplicados ao Curso Técnico em Eletroeletrônica ministrados pelo Professor Sinésio Raimundo Gomes na Matéria de Manutenção de Sistemas Elétricos Industriais estão disponíveis abaixo: 
  1. Partida de Motor de Rotor Bobinado com Aceleração Rotórica por Botoeira: 16_04_24_Partida_Rotórica_por_Botoeira.
  2. Partida de Motor de Rotor Bobinado com Aceleração Rotórica: 16_04_25_Partida_Rotórica ;
  3. Partida e Reversão de Motor de Rotor Bobinado : 16_04_26 Reversão Rotórica ;

Capítulo 08 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas de motores de indução monofásicos.

Diagramas de Comados Elétricos de Motores de Indução Monofásicos revisados aplicados ao Curso Técnico em Eletroeletrônica ministrados pelo Professor Sinésio Raimundo Gomes na Matéria de Manutenção de Sistemas Elétricos Industriais estão disponíveis abaixo: 
  1. Partida de Motor Monofásico:  17_09_06 Partida Direta de Motor Monofásico .
  2. Partida e Reversão de Motor Monofásico: 16_04_28 Reversão Motor Monofásico ;

Capítulo 09 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas de motores de corrente contínua composto.

Diagramas de Comados Elétricos de Motores de Corrente Contínua revisados aplicados ao Curso Técnico em Eletroeletrônica ministrados pelo Professor Sinésio Raimundo Gomes na Matéria de Manutenção de Sistemas Elétricos Industriais estão disponíveis abaixo: 
  1. Partida e Aceleração de Motor de CC: 16_04_29_Partida_Motor_Compound_CC ;
  2. Reversão de Motor de CC Compound em:  17_11_27_Reversão_Motor_CC_Compound ;

Capítulo 10 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas eletrônicos de motores de indução trifásico.

Diagramas de Comados Eletrônicos de Motores revisados aplicados ao Curso Técnico em Eletroeletrônica ministrados pelo Professor Sinésio Raimundo Gomes na Matéria de Manutenção de Sistemas Elétricos Industriais estão disponíveis abaixo: 
  1. Partida Suave de Motor com Soft Starter: 16_04_61 Partida Suave SSW05 ;
  2. Partida de Motor com Soft Starter - 24Vcc:  16_04_62 Partida Suave SSW05 - 24v ;
  3. Partida e Reversão de Motor com Soft Starter: 
  4. Partida Suave de 3 Motores com Soft Starter: 16_04_64_Partida_Suave_3_Motores ;
  5. Partida e Reversão de Motor com Inversor: 16_04_65 Inversor CFW08
  6. Partida em Multivelocidade de Motor com Inversor:
  7. Partida de Motor CC com Conversor CA/CC :
  8. Partida de Motor com Servo Conversor :

Capítulo 11 - Diagramas elétricos Simuladores de Defeitos de sistemas de partidas de motores de indução trifásico.

Diagramas de Comandos Elétricos dos Simuladores de Defeitos aplicados ao Curso Técnico em Eletroeletrônica ministrados pelo Professor Sinésio Raimundo Gomes na Matéria de Manutenção de Sistemas Elétricos Industriais estão disponíveis abaixo: 
  1. Simulador de Defeitos Partida Estrela Triângulo SD 30 Partida Estrela Triângulo ;
  2. Simulador de Defeitos Aceleração RotóricaSD 31 Partida de Motor de Rotor Bobinado;
  3. Simulador de Defeitos Reversão CompensadoraSD 32 Reversão Compensadora;
  4. Simulador de Defeitos Reversão RotóricaSD 33 Reversão Rotor Bobinado;
  5. Simulador de Defeitos Duplo Bobinado SD 34 Dois Bobinados duas Velocidades;
  6. Simulador de Defeitos Compensadora TCSD 35 Partida Compensadora com TC ;
  7. Simulador de Defeitos Reversão Aceleração Rotórica com temporizadores RC:
  8. Simulador de Defeitos Reversão e Freio CCSD 37 Partida Reversão e Freio CC ;
  9. Simulador de Defeitos Partida de Motor DahlanderSD 38 Partida Dahlander;
  10. Simulador de Defeitos Reversão Estrela Triângulo SD 39 Reversão Estrela Triângulo;
  11. Simulador de Defeitos Reversão 2 Bobinados: SD 40 Reversão 2 Bobinados 2 RPM ;
  12. Simulador de Defeitos Sequencial de 4 MotoresSD 41 Partida Sequencial 4 M;
  13. Simulador de Defeitos Reversão de Motor DahlanderSD 42 Reversão Dahlander;

Capítulo 12 - Diagramas elétricos Simuladores de Reparos Gerais de sistemas de partidas de motores de indução.

Diagramas de Comados Elétricos de Simuladores de Reparos Gerais em 24 VCC revisados aplicados ao Curso Técnico em Eletroeletrônica ministrados pelo Professor Sinésio Raimundo Gomes na Matéria de Manutenção de Sistemas Elétricos Industriais estão disponíveis abaixo: 
  1. SRG Reversão com Aceleração Rotórica:  SRG 43 Reversão com Aceleração Rotórica .
  2. SRG Partida Sequencial para 4 Motores:  SRG 44 Partida Sequencial de 4 Motores.
  3. SRG Partida e Reversão Dahlander:  SRG 45 Partida Dahlander com Reversão 
  4. SRG Reversão 2 Bobinados:  SRG 46 Dois Bobinados com Reversão . 
  5. SRG Partida e Reversão Estrela Triângulo SRG 47 Partida e Reversão Estrela Triângulo . 
  6. SRG Partida, Reversão e Freio CC SRG 48 Partida com Reversão e Freio .
  7. SRG Partida de Motor Monofásico  SRG 49 Partida e Reversão Motor Monofásico ;
  8. SRG Partida e Reversão CompensadoraSRG 50 Partida e Reversão Compensadora .

Capítulo 13 - Diagramas elétricos Simuladores de Defeitos de sistemas de partidas de motores de indução trifásico.

Diagramas de Comados Elétricos dos painéis de Manutenção Geral em 220 VCA revisados aplicados ao Curso Técnico em Eletroeletrônica elaborados pelo Professor Gilberto Momenté utilizados na Matéria de Manutenção de Sistemas Elétricos Industriais estão disponíveis abaixo: 
  1. GM Partida Estrela Triângulo GM 51 Partida Estrela Triângulo . 
  2. GM Reversão com Aceleração Rotórica: 

Capítulo 14 - Software de Comandos Elétricos

O software para simulação de circuitos de Comandos e Máquinas elétricas está disponível no link: CAD_Simu.zip .
© Direitos de autor. 2016: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 31/07/2017.