Simulador de Reparos Gerais 12 - Partida Direta em 220v

  

Figura 01 - Diagrama elétrico da
Partida Direta em 220 Vac

A Partida direta, coordenada com disjuntor motor destina-se a máquinas que partem em vazio ou com carga em partidas normais < 10 s. O Relé de sobrecarga deve ser ajustado para a corrente de serviço, nominal do motor e a freqüência de manobras é de até 15 manobras por hora. 

Na partida direta de motor de indução com relé térmico e contator o comando é executado através de uma botoeira que opera em 220 vac, que energiza um um contator, que por sua vez aciona o motor. A capacidade elétrica do conjunto botoeira contator dependerá das características do motor utilizado. Esta partida possibilita o comando à distância de motores, baixo custo pois utiliza basicamente uma botoeira de comando, um relé e um contator, permite a conexão de dispositivos de proteção térmica contra sobreaquecimento. No entanto é indicada para motores de pequena capacidade e não atenua o pico de partida.

Figura 02 - Disposição dos componentes da
Partida Direta em 220 Vac

Funcionamento do circuito de Partida Direta de motor com relé de interface e contator protegido por fusível está descrito abaixo nas etapas de sinalização e funcionamento: 

1. O sinaleiro H0 Amarelo indica falha térmica.
2. O sinaleiro H1 azul indica painel energizado.
3. O sinaleiro H2 verde indica pronto para partida.
4.  O sinaleiro H3 vermelho indica motor operando. 
5. LIGAR: Estando sob tensão os bornes R,S ,T e o circuito de comando. Apertando-se a botoeira S2 verde, aciona o contator K1 ( A1, A2) que será energizada, esta ação faz fechar os contatos principais do contator K1 (1 com 2; 3 com 4; 5 com 6) e o contato de selo K1 (13,14). A bobina se mantém energizada através do contato de selo K1 (13,14) e o motor funcionará. Este mesmo contato normal aberto é responsável por ligar o sinaleiro H3 vermelho que se mantém energizado enquanto o motor funciona no sentido anti-horário.
6. DESLIGAR: Para interromper o funcionamento do contator, pulsamos a botoeira S1 vermelha; este se abrirá, eliminando a alimentação da bobina, o que provocará a abertura do contato de selo K1 (13,14) e, consequentemente, dos contatos principais de K1 ocasionando a parada do motor.
7. EMERGÊNCIA: Apertando-se a botoeira S0 vermelha, o motor irá parar.

Diagrama elétrico de Partida Direta de Motor de Indução Trifásico protegida por disjuntor e relé térmico com comando em 220 Vac está disponível em: 23_10_12 Partida Direta em 220 Vac de Motor de Indução Trifásico.

placa de montagem da partida direta está disponível em: 23_11_13 Placa de montagem da partida Direta em 220 Vac de Motor de Indução Trifásico.

© Direitos de autor. 2023: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 29/10/2023

Simulador de Reparos Gerais 11 - Partida e reversão com relé de interface.

A Partida Direta com Reversão consiste em aplicar ao motor elétrico 100% da tensão necessária para que o mesmo funcione com potência total, esse tipo de partida fornece ao operador a opção de realizar a inversão de rotação do motor quando desejado.

Com isto pode-se partir o motor com carga, desde que seja respeitado seu torque e Fator de Serviço), há facilidade na execução do circuito de partida e de comando, há baixo custo de componentes para executar o acionamento, o motor parte com alto torque na ponta do eixo ou seja potência máxima é há a possibilidade de executar a inversão de rotação do motor quando necessário.
No entanto há alta corrente de partida no momento do acionamento podendo ser de 5 a 9 vezes da corrente nominal, existem limitações a potência dos motores a serem realizadas as partidas diretas, (ex. É recomendado que não sejam acionados em partida direta motores com potência acima de 10 cavalo vapor, pois ocasionam uma grande queda de tensão do circuito na partida), de preferência partir esses motores com baixa carga ou em vazio. Exige dispositivos de acionamento (contatores, disjuntores), mais robustos, com motores com alta carga e alta potência é orientado que a reversão de um sentido para o outro tenha um intervalo, para diminuir o "tranco" da inversão do motor. 

Figura 01 - Partida e reversão com relé de interface.

A Partida direta com reversão, coordenada com disjuntor destina-se a máquinas que partem em vazio ou com carga e permitindo a inversão do sentido de rotação em partidas normais (< 10 s). O Relé de sobrecarga deve ser ajustado para a corrente de serviço (nominal do motor). Este tipo de partida esta previsto na norma de proteção IEC 60.947-4, que visa a eliminar os riscos para as pessoas e instalações, ou seja, desligamento seguro da corrente de curto-circuito. O conjunto estará incapaz de continuar funcionando após o desligamento, permitindo danos ao contator e o relé de sobrecarga ou outro dispositivo.

Funcionamento está descrito abaixo nas etapas de sinalização e funcionamento: 

1. O sinaleiro H0 sonoro vermelho pulsante indicará emergência acionado. 
2. O sinaleiro H1 laranja indica falha térmica, no disjuntor motor e/ou relé térmico  
3. O sinaleiro H2 vermelho indica painel energizado. 
4. LIGAR: Estando sob tensão os bornes R,S ,T e o circuito de comando. Apertando-se a botoeira S1 verde, a bobina do contator K1 ( A1, A2) será energizada, esta ação faz fechar os contatos principais do contator K1 (1 com 2; 3 com 4; 5 com 6) e o contato de selo K1 (13,14). A bobina se mantém energizada através do contato de selo K1 (13,14) e o motor funcionará no sentido horário. O contato normal aberto K1 (23,24) é responsável por ligar o sinaleiro H3 verde que se mantém energizado enquanto o motor funciona no sentido horário.
5. REVERTER: Estando sob tensão os bornes R,S ,T e o circuito de comando. Apertando-se a botoeira S2 preto, a bobina do contator K2 ( A1, A2) será energizada, esta ação faz fechar os contatos principais do contator K2 (1 com 2; 3 com 4; 5 com 6) e o contato de selo K2 (13,14). A bobina se mantém energizada através do contato de selo K2 (13,14) e o motor funcionará no sentido anti-horário. O contato normal aberto K2 (23,24) é responsável por ligar o sinaleiro H4 branco que se mantém energizado enquanto o motor funciona no sentido anti-horário.
6. DESLIGAR: Para interromper o funcionamento do contator, pulsamos a botoeira S0 vermelha; este se abrirá, eliminando a alimentação da bobina, o que provocará a abertura do contato de selo K1 (13,14) e K2(13,14), consequentemente, dos contatos principais de K1 ocasionando a parada do motor.
7. EMERGÊNCIA: Apertando-se a botoeira S0 vermelha, o sinaleiro H0 - sonoro vermelho pulsante indicará emergência acionado.

Diagrama elétrico de Partida e Reversão de Motor de Indução Trifásico protegido por disjuntor v1 está disponível em:: 15_09_005 Reversão com Interface.pdf;

Diagrama elétrico de Partida e Reversão de Motor de Indução Trifásico protegido por disjuntor v2 está disponível em: 23_03_03 Partida direta e reversão com relé de interface;

O plano de demonstração para a montagem do sistema de partida em em treinador está disponível em: 19_10_01 PD Partida e Reversão - Comandos Elétricos .

© Direitos de autor. 2017: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 29/03/2023

Simulador de Reparos Gerais 10 - Partida Direta com relé de interface

 A Partida direta, coordenada com disjuntor motor destina-se a máquinas que partem em vazio ou com carga em partidas normais < 10 s. O Relé de sobrecarga deve ser ajustado para a corrente de serviço, nominal do motor e a freqüência de manobras é de até 15 manobras por hora. 

Figura 01 - Diagrama elétrico da
Partida Direta com relé de interface

Na partida direta de motor de indução com relé de interface e contator o comando é executado através de uma botoeira que opera em 24 vcc, que energiza um relé, este relecomanda um contator, que por sua vez aciona o motor. A capacidade elétrica do conjunto botoeira contator dependerá das características do motor utilizado. Esta partida possibilita o comando à distância de motores, baixo custo pois utiliza basicamente uma botoeira de comando, um relé e um contator, permite a conexão de dispositivos de proteção térmica contra sobreaquecimento. No entanto é indicada para motores de pequena capacidade e não atenua o pico de partida.

Funcionamento do circuito de Partida Direta de motor com relé de interface e contator protegido por fusível está descrito abaixo nas etapas de sinalização e funcionamento: 

1. O sinaleiro H0 Amarelo indicará emergência acionado. 
2. O sinaleiro H1 vermelho indica painel energizado. 
3. O sinaleiro H2 verde indica painel energizado.
4. LIGAR: Estando sob tensão os bornes R,S ,T e o circuito de comando. Apertando-se a botoeira S1 verde, a bobina do relé de interface RL1 aciona o contator K1 ( A1, A2) será energizada, esta ação faz fechar os contatos principais do contator K1 (1 com 2; 3 com 4; 5 com 6) e o contato de selo K1 (13,14). A bobina se mantém energizada através do contato de selo RL1 (13,14) e o motor funcionará. O contato normal aberto RL1 (23,24) é responsável por ligar o sinaleiro H3 verde que se mantém energizado enquanto o motor funciona no sentido anti-horário.
5. DESLIGAR: Para interromper o funcionamento do contator, pulsamos a botoeira S0 vermelha; este se abrirá, eliminando a alimentação da bobina, o que provocará a abertura do contato de selo K1 (13,14) e, consequentemente, dos contatos principais de K1 ocasionando a parada do motor.
6. EMERGÊNCIA: Apertando-se a botoeira S0 vermelha, o sinaleiro H0 - amarelo indicará emergência acionado.

Diagrama elétrico de Partida Direta de Motor de Indução Trifásico protegida por fusível com comando em 24 Vcc através de relé de interface está disponível em: 23_03_01 Partida Direta em 24 Vcc com relé de interface de Motor de Indução Trifásico.

© Direitos de autor. 2017: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 29/03/2023

Simulador de Reparos Gerais 09 - Painel com partida compensadora e reversão de Motor de Indução Trifásico

A partida compensadora com reversão, consiste na alimentação do motor com tensão reduzida através de autotransformador nas bobinas do motor, durante a partida. 

Este desenho está disponível em:

18_01_08 Partida Compensadora com Reversão

Assim, as bobinas do motor recebem somente 64% da tensão nominal e após determinado tempo haverá comutação retirando o autotransformador e o  motor  passa a receber 100% da tensão nominal. A partida compensadora com reversão proporciona ao operador, duas botoeiras, uma para que o motor gire no sentido horário e outra no sentido anti-horário.

A chave de partida compensadora alimenta o motor com tensão reduzida em suas bobinas na partida. Essa redução é feita através da ligação de um autotransformador em série com as bobinas do motor, após o motor ter acelerado, elas voltam a receber tensão nominal.
A redução da corrente de partida depende do TAP em que estiver ligado o autotransformador: TAP 65% - Redução para 42% do seu valor de partida direta ; TAP 80% - Redução para 64% do seu valor de partida direta. 

Este desenho está disponível em:

18_11_08 Painel de Partida e Reversão Compensadora.

A chave de partida compensadora com reversão é utilizada em motores que partem sob carga; o conjugado resistente de partida da carga deve ser inferior à metade do conjugado de partida do motor.

1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;

2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D6) para a posição 01;

3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;

4 - Constate e anote a característica do defeito;

5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;

6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;

7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2016: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 31/01/2018.

Simulador de Reparos Gerais 08 - Painel com partida triângulo série paralelo e reversão de motor de indução trifásico de 12 terminais.

Partida própria para motor com a execução dos enrolamentos em 220/380/440/760 ou 220/440, onde a tensão da rede, nesta especificação, deve ser necessariamente 220 V.

Na partida executa-se a ligação triângulo série (Δ), apto a receber 440 V e aplica-se a tensão de 220 V. Após a partida o motor deve ser ligado em triângulo paralelo (ΔΔ) assim as bobinas passam a receber tensão nominal de 220 V.

Este desenho está disponível em: 

21_09_08 Partida Delta Duplo Delta com Reversão

A partida do motor é feita com as bobinas conectadas em série, fazendo com que tensão se divida entre elas. Depois que o motor atinge rotação nominal, faz-se a troca das ligações para paralelo, recebendo, assim, cada bobina a tensão total. A corrente de partida fica reduzida em quatro vezes, e o mesmo acontece com o conjugado e a potência. Assim, é extremamente recomendado fazer a partida a vazio e somente em máquinas com baixo conjugado resistente de partida.

No momento da partida ligarão os contatores K1 juntamento com K5, fechamento em triangulo série no diagrama de carga, T1 contará um tempo e depois desligará K5 e será acionado os contatores K1, com K3 e K6, fechamento em triangulo paralelo conforme apresenta a figura. Para reversão trocas se K1 e K3 por K2 e K4.

Este desenho está disponível em:

18_11_08 Painel de Partida e Reversão Compensadora.

1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;

2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D8) para a posição 01;

3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;

4 - Constate e anote a característica do defeito;

5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;

6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;

7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2019: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 10/09/2021.

Simulador de Reparos Gerais 07 - Painel com Motor Monofásico com rotações horária e anti-horária

Para energizar o painel, verifique se o esquema de ligação da placa do motor confere com um dos esquemas de ligação apresentados na figura. Caso os esquemas de montagem da placa e do guia sejam iguais, faça as ligações elétricas adequadas, seguindo os esquemas de montagem apropriados e apresentados.

Este Diagrama está disponível em:

18_01_07 Partida e Reversão Motor Monofásico

Depois de concluídas as ligações elétricas, coloque o motor para funcionar, através do acionamento da botoeira S1, observe qual o sentido de rotação do eixo do motor.
Inverta o sentido de rotação do rotor acionando a botoeira S2, observe que o sentido de rotação do eixo do motor será invertido, caso isto não ocorra, verifique as conexões realizadas, possivelmente contém algum erro de conexão. 

Observe que ao acionar a botoeira S2, você estará desenergizando o contator K2 e energizando o contator K3. Os contatores K2 e K3 realizam conexões diferentes um do outro, o que permite segundo as figuras, que o sentido de rotação do eixo seja invertido. É importante notar que, para motores monofásicos os esquemas de reversão, pode variar segundo o modelo do motor.

Este desenho está disponível em:
18_11_07 Painel de Partida e Reversão Monofásico.

Desligue o motor, através do acionamento da botoeira S0.

1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;
2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D6) para a posição 01;
3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;
4 - Constate e anote a característica do defeito;
5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;
6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;
7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2016: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 10/04/2016.

Simulador de Reparos Gerais 06 - Painel com partida, reversão e freio CC de Motor de Indução Trifásico

Uma das técnicas ainda usada para parar o motor é a frenagem por corrente contínua, que consiste em retirar a corrente alternada que alimenta o motor e injetar uma corrente contínua no motor e com isso provocando a frenagem do motor. Nesta partida, será implementada, além do freio, a reversão do motor. 

Este desenho está disponível em:

18_01_06 Partida com Reversão e Freio

A sequência operacional: Ao pressionar S1, o contator K1 é energizado, fornecendo ao motor uma corrente alternada. Quando o motor é desligado por S0 energizará os contatores K3 e K4 que injetará no motor uma contente contínua, que criará um campo magnético estacionário (fixo) no estator. Este campo se opõe ao movimento do eixo do motor, o que fará com que ocorra a frenagem. Ao pressionar S2, o contator K2 é energizado, e seus contatos principais invertem a alimentação das bobinas fazendo com que o motor inverta seu sentido de rotação. Quando o motor é desligado energizará os contatores K3 e K4 o que freará o motor.

Este desenho está disponível em:

18_11_06 Painel de Partida, Reversão e Freio.

A tensão DC injetada do motor deve ser de aproximadamente 20% da tensão de alimentação do motor, pois este procedimento provoca um aquecimento do motor.

1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;

2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D6) para a posição 01;

3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;

4 - Constate e anote a característica do defeito;

5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;

6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;

7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2016: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 10/04/2016

Simulador de Reparos Gerais 05 - Painel com partida estrela triangulo e reversão de Motor de Indução Trifásico

A partida estrela triângulo com reversão, consiste na alimentação do motor com tensão reduzida nas bobinas, durante a partida. 

Este desenho está disponível em:

18_01_05 Partida Estrela Triangulo com Reversão.pdf

Assim, as bobinas do motor recebem somente 58% (1 ÷ √3) da tensão nominal e após determinado tempo haverá comutação automática para triângulo e as bobinas passam a receber 100% da tensão nominal. A partida com reversão proporciona ao operador, duas botoeiras, uma para que o motor gire no sentido horário e outra no sentido anti-horário.

Sequência operacional

Botoeira S1 – Energiza-se k4 e k1 (Y horário) e após o tempo pré-determinado por T1 desenergiza-se k4 e energizando k3. (∆ horário).
Botoeira S2 – Energiza-se k4 e k2 (Y anti-horário) e após o tempo pré-determinado por T1 desenergiza-se k4 e energizando k3. (∆ anti-horário).
Os intertravamentos impedem k1 e k2 de serem acionados ao mesmo tempo. O contato fechado de k3 impede que k4 e T1 fique energizado o tempo todo.

Descrição de funcionamento

Este desenho está disponível em:
18_11_05 Painel Partida e Reversão Estrela Triângulo.

Sentido horário - Pressionando S1 energizam-se os contatores k4 e k1 e o temporizador T1 que dá inicio a contagem de tempo. Neste momento, o motor está ligado em estrela e girando no sentido horário, terminando o tempo abre-se o contato do temporizador T1 desenergiza k4 e energizando k3. Agora o motor está ligado em triângulo no sentido horário.

Sentido anti-horário - Pressionando S2 energizam-se os contatores k4 e k2 (observe no diagrama de potência que k2 inverte as fase do motor) e o temporizador T1 que dá inicio a contagem de tempo. Neste momento, o motor está ligado em estrela e girando no sentido anti-horário, abre-se o contato do temporizador T1 desenergiza k4 e energizando k3. Agora o motor está ligado em triângulo no sentido anti-horário.

1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;
2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D6) para a posição 01;
3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;
4 - Constate e anote a característica do defeito;
5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;
6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;
7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2016: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 10/04/2016

Simulador de Reparos Gerais 04 - Painel com Motor de Dois Bobinados, duas velocidades e reversão

Este desenho está disponível em:

18_01_04 Partida de Motor de Dois Bobinados com Reversão

O motor de enrolamentos separados possui na mesma carcaça dois enrolamentos independentes e bobinados com números de pólos diferentes. Este tipo de motor proporciona velocidades diferentes em um mesmo eixo. Na grande maioria, são para apenas um valor de tensão, pois as religações disponíveis geralmente permitem apenas a troca das velocidades.

A potência e a corrente para cada rotação são diferentes. No motor de enrolamentos separados a rotação depende do número de pólos magnéticos formados internamente em seu estator, este tipo de motor possui na mesma carcaça dois enrolamentos independentes e bobinados com números de pólos diferentes. Ao alimentar um ou outro, se terá duas rotações, uma chamada baixa e outra, alta.

Este desenho está disponível em:
18_11_04 Painel Partida e Reversão Dois Bobinados.

As rotações dependerão dos dados construtivos do motor, não havendo relação obrigatória entre baixa e alta velocidade. Exemplos: 6/4 pólos (1200 /1800 rpm); 12/4 pólos (600/1800 rpm), etc.
Ao alimentar uma das rotações, deve-se ter o cuidado de que a outra esteja completamente desligada, isolada e com o circuito aberto, pelos seguinte motivos: não há possibilidade de o motor girar em duas rotações simultaneamente; nos terminais não conectados à rede haverá tensão induzida gerada pela bobina que está conectada (neste sistema tem-se construído basicamente um transformador trifásico); caso circule corrente no enrolamento que não está sendo alimentado surgirá um campo magnético que interferirá com o campo do enrolamento alimentado. Essas são as razões pela quais os enrolamentos destes motores são fechados internamente em estrela (Y).

1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;
2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D8) para a posição 01;
3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;
4 - Constate e anote a característica do defeito;
5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;
6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;
7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2018: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 30/01/2018

Simulador de Reparos Gerais 03 - Painel com Motor Dahlander de duas velocidades e reversão

Este diagrama está disponível em:

18_01_03 Partida Dahlander com Reversão

O Motor de indução Dahlander proporciona velocidades diferentes em um mesmo eixo. Na grande maioria, são para apenas um valor de tensão, pois as religações disponíveis geralmente permitem apenas a troca das velocidades. 

A potência e a corrente para cada rotação são diferentes. Este é  um motor  com  enrolamento especial que  pode  receber  dois  fechamentos diferentes,  de  forma  a  alterar  a quantidade  de pólos, proporcionando,  assim,  duas velocidades distintas,  mas  sempre com  relação 1:2. 
O motor Dahlander é um motor trifásico que permite seu acionamento em duas velocidades diferentes, nesta partida as duas velocidades e reversão serão selecionadas por botões. 

Este desenho está disponível em:
18_11_03 Painel Partida e Reversão Dahlander.

A Partida do motor Dahlander com reversão, destina-se a máquinas que partem em vazio ou com carga e permitindo a inversão do sentido de rotação. A corrente de sobrecarga do disjuntor motor deve ser ajustado para a corrente de serviço (nominal do motor). 

Este comando não possui inter-travamento permitindo a mudança de baixa velocidade para alta e reversão.

1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;
2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D8) para a posição 01;
3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;
4 - Constate e anote a característica do defeito;
5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;
6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;
7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2018: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 30/01/2018

Simulador de Reparos Gerais 02 - Painel com Partida consecutiva de 4 Motores de Indução Trifásico

Este desenho está disponível em:

18_01_02 Partida Sequencial 4 Motores

A partida consecutiva de motores trifásicos é a série de operações desencadeadas por um sistema de comandos elétricos. 

Esse sistema introduz no circuito dois ou mais motores com suas partidas em sequência. Esse tipo de partida pode ser realizado por meio de comandos elétricos e com o auxilio de relés temporizadores. Ao pressionar S1, a bobina do contator K1 é energizada juntamente com o temporizador T1 que inicia a sequência de acionamento. O temporizador T1 aciona a bobina do contator K2 é energizada juntamente com o temporizador T2, a sequencia vai se repetindo até os quatro motores funcionarem.

Este desenho está disponível em:

18_11_02 Painel Partida Sequencial de 4 Motores.

1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;
2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D8) para a posição 01;
3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;
4 - Constate e anote a característica do defeito;
5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;
6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;
7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2018: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 02/11/2018

Simulador de Reparos Gerais 01 - Painel com Motor de Rotor Bobinado com aceleração rotórica e reversão

Este desenho está disponível em:

18_01_01 Partida e Reversão com Aceleração Rotórica

A Partida com aceleração rotórica só é permitida para motores com rotor bobinado, pois a corrente de partida é controlada por meio da inserção de resistores em série com as bobinas do rotor do motor.

A vantagem da utilização deste motor é que ele mantém o torque constante mesmo com a rotação reduzida, por isso é muito utilizado em pontes rolante e elevadores.

Para controlar a corrente de partida e rotação desse motor são utilizados bancos de resistores em série com os enrolamentos do rotor.

Os motores de rotor bobinado possibilitam o aumento de sua resistência rotórica através da utilização de um banco de resistência externa, conectada ao circuito rotórico, aumentando o conjugado de partida com corrente relativamente baixa.

Este desenho está disponível em:
18_02_01 Painel Partida e Reversão com Aceleração Rotórica.

O motor parte com os anéis coletores não curto-circuitados, e na medida em que o motor vai ganhando velocidade, o reostato deve diminuir sua resistência progressivamente até atingir o menor valor possível e então o mesmo deve ser curto-circuitado quando o motor atinge a rotação nominal.

1 - Faça a análise de funcionamento do circuito de comando e potência;
2 - Mude a posição da chave de defeitos (D1 a D8) para a posição 01;
3 - Energize o circuito e inicie a operação de comando;
4 - Constate e anote a característica do defeito;
5 - Verifique em que ponto a sequência operacional está interrompida;
6 - Verifique pelo diagrama o circuito (s) de comando ou controle que falha;
7 - Anote precisamente a falha comprovada com o instrumento de teste no diagrama.

© Direitos de autor. 2018: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 12/10/2018