Comandos Elétricos

quinta-feira, 30 de novembro de 2023

Livro - Sistemas de Partida de Motores de Indução Trifásico - Prof. Sinésio Raimundo Gomes

Baixe o livro no Link:
<< PARTIDAS DE MOTOR DE INDUÇÃO TRIFÁSICO -

Elaborado por Sinésio Raimundo Gomes >>.

Neste livro você encontrará diferentes circuitos para partida de motores de indução trifásicos que você deve conhecer e que, com certeza, você precisará em seu dia a dia, seja no teste de admissão em uma empresa, em uma prova de concurso público ou mesmo quando for solicitado para realizar uma intervenção corretiva, preventiva ou preditiva em uma máquina que possua este equipamento.

Tenha sempre em mente que, mesmo que saiba da existência de recursos eletrônicos para o acionamento e partida de motores elétricos trifásicos, as chaves de partida convencional sempre existirão e você será cobrado direta ou indiretamente a respeito de seu funcionamento, interpretação e desenvolvimento.

quinta-feira, 23 de novembro de 2023

Professor, hoje tem aula de quê ???

Seja bem-vindo ao Blog do Professor Sinésio R. Gomes.

Na seção " Professor, hoje tem aula de quê ??? " você encontrará artigos interessantes e material das aulas teóricas e práticas.

A seção de informações é dividida por matérias e temas dirigidos aos alunos de cursos técnicos de Eletroeletrônica, Aprendizagem Industrial na área de Eletricista de Manutenção e Engenharia Elétrica.

Capítulo 01 - Notas de Aulas aplicadas de Conceitos de Comandos Elétricos.

MAQ 001: Aula 01 - Evolução e domínio da Eletricidade;
MAQ 002: Aula 02 - Histórico de Motores;
MAQ 003: Aula 03 - Características dos motores de indução;
MAQ 004: Aula 04 - Equipamentos á motor;
MAQ 005: Aula 05 - Comandos Elétrico;
MAQ 006: Aula 06 - Símbolos de Comandos e Eletropneumática.
MAQ 007: Aula 07 - Acionamentos por botoeiras .
MAQ 008: Aula 08 - Plano de demonstração - Comandos Elétricos .
MAQ 009: Aula 09 - Normas e Procedimentos de Trabalho;
MAQ 010: Aula 10 - Analise Preliminar de Risco.

Capítulo 02 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas diretas em 24 Vcc de motores de indução trifásicos de 6 terminais.

Capítulo 03 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas indiretas em 24 Vcc de motores de indução trifásicos de 6 terminais.

Capítulo 04 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas sequenciais em 24 Vcc de motores de indução trifásicos de 6 terminais.

Capítulo 05 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas de motores de indução trifásicos de duplo enrolamento.

CEL 019: Aula 19 - Partida de Motor de Duplo Bobinado ;
CEL 020: Aula 20 - Partida de Motor de Duplo Bobinado Sequencial ;
CEL 021: Aula 21 - Partida e Reversão de Motor de Duplo Bobinado ;.

Capítulo 06 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas de motores de indução trifásicos Dahlander.

CEL 022: Aula 22 - Partida de Motor Dahlander ;
CEL 023: Aula 23 - Partida e Reversão de Motor Dahlander ;
CEL 024: Aula 24 - Partida e Reversão de Motor Dahlander Automática .

Capítulo 07 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas de motores de indução trifásicos de rotor bobinado.

CEL 025: Aula 25 - Partida com Aceleração Rotórica Sequencial .
CEL 026: Aula 26 - Partida com Aceleração Rotórica Automática ;
CEL 027: Aula 27 - Partida e Reversão com Aceleração Rotórica Automática ;

Capítulo 08 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas de motores de indução trifásicos de 12 terminais.

Capítulo 09 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas de motores de indução monofásicos.

CEL 032: Aula 32 - Partida Direta de Motor de Indução Monofásico .
CEL 033: Aula 33 - Partida e Reversão Motor de Indução Monofásico ;

Capítulo 10 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas de motores de corrente contínua composto.

CEL 034: Aula 34 - Partida e Aceleração de Motor Compound ;
CEL 035: Aula 35 - Partida, Reversão e Aceleração de Motor Compound ;

Capítulo 11 - Diagramas elétricos de partidas eletrônicas por Soft-Starter de motores de indução trifásico.

Capítulo 12 - Diagramas elétricos de partidas eletrônicas por Inversor de frequência de motores de indução trifásico.

Capítulo 13 - Diagramas elétricos de partidas eletrônicas por Conversores de motores.

CEL 044: Partida de Motor CC com Conversor CA/CC :
CEL 045: Partida de Motor com Servo Conversor :

Capítulo 14 - Diagramas elétricos Simuladores de Reparos Gerais em24 Vcc de sistemas de partidas de motores de indução.

SRG 046 Reversão com Aceleração Rotórica: SRG 46 Reversão com Aceleração Rotórica .
SRG 047 Partida Sequencial para 4 Motores: SRG 47 Partida Sequencial de 4 Motores.
SRG 048 Partida e Reversão Dahlander: SRG 48 Partida Dahlander com Reversão .
SRG 049 Reversão 2 Bobinados: SRG 49 Dois Bobinados com Reversão .
SRG 050 Reversão Estrela Triângulo: SRG 50 Partida e Reversão Estrela Triângulo .
SRG 051 Partida, Reversão e Freio CC: SRG 51 Partida com Reversão e Freio .
SRG 052 Partida de Motor Monofásico: SRG 52 Partida e Reversão Motor Monofásico ;
SRG 053 Partida e Reversão Compensadora: SRG 53 Partida e Reversão Compensadora .
SRG 054 Reversão Delta Duplo Delta: SRG 54 Partida Delta Duplo Delta com Reversão .

Capítulo 15 - Diagramas elétricos de partidas de motores de indução trifásico com Relés de Segurança conforme Norma NR12.

CEL 055: Aula 55 - Partida de MIT com Relé de Segurança e Comando Bimanual ;
CEL 056: Aula 56 - Partida de MIT com Relé de Segurança e Parada de Emergência ;
CEL 057: Aula 57 - Comando com Relé de Controle de Temperatura ;

Capítulo 16 - Diagramas elétricos de partidas de Talha e Ponte Rolante com motores de indução trifásico com Relés de Sequência de fase.

CEL 058: Aula 58 - Controle de Talha com Relé de Sequência de Fase ;
CEL 059: Aula 59 - Controle de Ponte Rolante com Relé de Sequência de Fase ;

Capítulo 17 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas em 220 Vca de motores de indução trifásicos de 6 terminais.

CEL 061: 16_04_01 Partida Direta de Motor de Indução Trifásico;
CEL 062: 16_04_02 Partida de Motor de Alta Inércia de Motor de Indução Trifásico;
CEL 063: 16_04_03 Partida com Freio Contra Corrente de Motor de Indução Trifásico;
CEL 064: 16_04_04 Partida Direta e Reversão de Motor de Indução Trifásico;
CEL 065: 16_04_05 Partida com Reversão e Freio em corrente contínua de MIT;
CEL 066: 16_04_06 Partida Estrela Triângulo de Motor de Indução Trifásico;
CEL 067: 17_10_07 Partida direta de um motor usando um único botão .
CEL 068: 17_10_08 Partida e reversão com único botão .
CEL 069: 16_04_09 Partida Estrela Triangulo com Reversão de Motor de Indução :
CEL 070: 16_04_10 Partida Compensadora de Motor de Indução Trifásico;
CEL 071: 16_04_11 Partida Compensadora com Reversão de Motor de Indução Trifásico;
CEL 072: 16_04_12 Partida com Reostatos no Estator de Motor de Indução Trifásico;
CEL 073: 16_04_13 Partida de 4 Motores por botoeiras de Motor de Indução Trifásico;
CEL 074: 16_04_14 Partida Sequencial de 4 Motores de Indução Trifásico;
CEL 075: 16_04_15 Partida Sequencial com proteção por Fusível de 4 MIT;
CEL 076: 23_04_16 Partida de Motor de Duplo Bobinado Automática ;
CEL 077: 16_04_17 Partida Suave de Motor de Indução trifásico com SSW05 ;
CEL 078: 16_04_18 Partida Suave de Três Motores e uma Soft-Starter ;

Capítulo 16 - Diagramas elétricos Simuladores de Defeitos de sistemas de partidas de motores de indução trifásico.

Simulador de Defeitos Partida Estrela Triângulo: SD 30 Partida Estrela Triângulo ;
Simulador de Defeitos Aceleração Rotórica: SD 31 Partida de Motor de Rotor Bobinado;
Simulador de Defeitos Reversão Compensadora: SD 32 Reversão Compensadora;
Simulador de Defeitos Reversão Rotórica: SD 33 Reversão Rotor Bobinado;
Simulador de Defeitos Duplo Bobinado : SD 34 Dois Bobinados duas Velocidades;
Simulador de Defeitos Compensadora TC: SD 35 Partida Compensadora com TC ;
Simulador de Defeitos Reversão Aceleração Rotórica com temporizadores RC:
Simulador de Defeitos Reversão e Freio CC: SD 37 Partida Reversão e Freio CC ;
Simulador de Defeitos Partida de Motor Dahlander: SD 38 Partida Dahlander;
Simulador de Defeitos Reversão Estrela Triângulo: SD 39 Reversão Estrela Triângulo;
Simulador de Defeitos Reversão 2 Bobinados: SD 40 Reversão 2 Bobinados 2 RPM ;
Simulador de Defeitos Sequencial de 4 Motores: SD 41 Partida Sequencial 4 M;
Simulador de Defeitos Reversão de Motor Dahlander: SD 42 Reversão Dahlander;

Capítulo 19 - Diagramas elétricos de sistemas de partidas de motores de indução com comando por Controladores Lógicos Programáveis (CLP).

Partida e reversão de motor de rotor bobinado com CLP: 18_06_01 Ladder para partida e reversão com aceleração rotórica .
Partida Sequencial para quatro motores com CLP: 18_06_02 Ladder para partida sequencial para quatro motores e 18_06_02 Cad para partida sequencial para quatro motores.
Partida e reversão de motor dahlander com CLP: 18_06_03 Ladder para partida e reversão de motor dahlander e 18_06_03 Cad para partida e reversão de motor dahlander .
Partida e reversão de motor de duplo bobinado com CLP: 18_06_04 Ladder para partida e reversão de motor de duplo bobinado e 18_06_04 Cad para partida e reversão de motor de duplo bobinado.
Partida e reversão estrela triângulo de motor de indução com CLP: 18_06_05 Ladder para partida e reversão Estrela Triângulo.
Partida, reversão e freio em corrente contínua de motor de indução com CLP: 18_06_06 Ladder para partida com reversão e Freio.
Partida e reversão de motor de indução monofásico com CLP: 18_06_07 Ladder para partida com reversão de motor monofásico.
Partida e reversão compensadora de motor de indução com CLP: 18_06_08 Ladder para partida e reversão compensadora.
Partida Direta de Motor de Indução Trifásico com CLP está disponível em: 23_09_00 Diagrama elétrico de Partida Direta com CLP Motor de Indução Trifásico e 20_05_01 Ladder Click Partida Direta CLP ;

Capítulo 20 - Softwares de Comandos Elétricos

O softwares para simulação circuitos de Comandos e Motores elétricos estão disponíveis nos links abaixo.

APK 025: Aula 25 - Motor de indução WEG.
APK 026: Aula 26 - Software CAD_Simu.

terça-feira, 21 de novembro de 2023

Aula Prática 80 - Controle de elevador automotivo com CLP e Inversor de frequência

Nesta atividade projetamos um elevador automotivo 1T_SRG que é usado para elevar veículos automotores de quatro rodas de até 1000 kg de peso do solo até 1,80 metros no tempo de 60 segundos auxiliando as operações de inspeção, revisão, montagens e desmontagens de motor, cambio, transmissão, escapamentos, suspensão e pneus.

Capacidade de carga: 2000Kg;
Motor Elétrico: 1 motores de 1 CV;
Tempo de elevação: 60 segundos;
Altura total de elevação: 2 metros;
Acionamento com botoeiras reversora e fins de curso mecânico;
As operações de subida e descida podem ser interrompidas prontamente em qualquer posição ao longo do curso posicionando o veiculo na melhor altura para a execução do trabalho;

Potência Mecânica = [ Massa (Kg) x Aceleração gravitacional (m/s2) x Deslocamento (m) ] / tempo (s) (Watts) logo:

P = (2000 x 9,8 x 2 ) / 60 = 654,5 (W);

Vamos admitir um rendimento do conjunto mecânico de 60% - teremos que utilizar um motor de 1,1 Kw - 1,5 CV - 3370 RPM - 220 V - 4,28 A.

Para proteção, controle e sinalização utilizamos:

Seccionadora com duas posiçoes e bloqueio: Tamanho 0 - modelo 12 A;
Disjunto motor: DM 1 - 6,3 A;
Contator: CN6 - 10 A;
Botoeiras e sinaleiros.

Diagrama elétrico para controle de elevador automotivo com CLP CLW12-HRD, seletora, contatores e Inversor de frequência CFW_08 está disponível em: 22_11_55 Reversão_Seletora_CLP_Inversor_CFW08 .
Diagrama Ladder para controle de elevador automotivo com CLP CLW12-HRD, seletora, contatores e Inversor de frequência CFW_08 está disponível em: 22_11_55 Ladder Reversão_Seletora_CLP_Inversor_CFW08 .

segunda-feira, 20 de novembro de 2023

Aula Prática 79 - Controle de elevador automotivo com CLP e Soft-Starter

Capacidade de carga: 2000Kg;
Motor Elétrico: 1 motores de 1 CV;
Tempo de elevação: 60 segundos;
Altura total de elevação: 2 metros;
Acionamento com botoeiras reversora e fins de curso mecânico;
As operações de subida e descida podem ser interrompidas prontamente em qualquer posição ao longo do curso posicionando o veiculo na melhor altura para a execução do trabalho;

Potência Mecânica = [ Massa (Kg) x Aceleração gravitacional (m/s2) x Deslocamento (m) ] / tempo (s) (Watts) logo:

P = (2000 x 9,8 x 2 ) / 60 = 654,5 (W);

Vamos admitir um rendimento do conjunto mecânico de 60% - teremos que utilizar um motor de 1,1 Kw - 1,5 CV - 3370 RPM - 220 V - 4,28 A.

Para proteção, controle e sinalização utilizamos:

Seccionadora com duas posiçoes e bloqueio: Tamanho 0 - modelo 12 A;
Disjunto motor: DM 1 - 6,3 A;
Soft-Starter - 10 A;
CLP Click WEG - CLW 12 HRD;
Botoeiras e sinaleiros.

Diagrama elétrico para controle de elevador automotivo com CLP CLW12-HRD, contatores e Soft-Starter SSW disponível em: 22_10_09 Reversão_CLP_SoftStarter_SSW .
Diagrama Ladder para controle de elevador automotivo com Soft Starter e CLP CLW12-HRD, contatores e Soft-Starter SSW está disponível em: 22_10_09 Ladder_Reversão_CLP_SoftStarter_SSW .

sexta-feira, 17 de novembro de 2023

Aula Prática 78 - Partida Sequencial de 4 motores Trifásicos por CLP em 24v

Este desenho está disponível em:
18_01_02 Cad Partida Sequencial 4 Motores com CLP

A partida consecutiva de motores trifásicos é a série de operações desencadeadas por um sistema de comandos elétricos.

Esse sistema introduz no circuito dois ou mais motores com suas partidas em sequência. Esse tipo de partida pode ser realizado por meio de um controlador lógico programável com o auxilio de temporizadores.

Ao pressionar S1, a bobina do contator K1 é energizada juntamente com o temporizador T1 que inicia a sequência de acionamento. O temporizador T1 aciona a bobina do contator K2 é energizada juntamente com o temporizador T2, a sequencia vai se repetindo até os quatro motores funcionarem.

Este desenho está disponível em:

18_01_02 Ladder Partida Sequencial 4 Motores com CLP

Definindo I/O: Entradas e saídas do CLP:

I1 - B0 = Botão de emergência vermelho normal fechado;
I2 - S0 = Botão desliga vermelho normal fechado;
I3 - S1 = Botão liga verde normal aberto;
I4 - DM1 = Contato auxiliar do disjuntor motor 01, normal aberto;
I5 - DM2 = Contato auxiliar do disjuntor motor 02, normal aberto;
I6 - DM3 = Contato auxiliar do disjuntor motor 03, normal aberto;
I7 - DM4 = Contato auxiliar do disjuntor motor 04, normal aberto;

Q1 - K1 = Contator do motor 01;
Q2 - K2 = Contator do motor 02;
Q3 - K3 = Contator do motor 03;
Q4 - K4 = Contator do motor 04;
Q5 - H3 á H6 = Sinalização do estágios de aceleração;
Q6 - H2 = Sinalização de painel energizado - Vermelho;
Q7 - H1 = Sinalização de falha térmica - Laranja;
Q8 - H0 = Sinalização de emergência - Sonoro;

Diagrama elétrico e ladder do sistema de partida de quatro motores de indução com comado elétrico por controlador lógico programável utilizados na Matéria de Manutenção de Sistemas Elétricos Industriais estão disponíveis abaixo:

Partida Sequencial para quatro motores com CLP: 18_06_02 Ladder para partida sequencial para quatro motores e 18_06_02 Cad para partida sequencial para quatro motores.

quinta-feira, 16 de novembro de 2023

Aula Prática 77 - Partida e Reversão de Motor Dahlander com CLP em 24v

O Motor de indução Dahlander proporciona velocidades diferentes em um mesmo eixo. Na grande maioria, são para apenas um valor de tensão, pois as religações disponíveis geralmente permitem apenas a troca das velocidades.

Diagrama elétrico CAD disponível em:
18_06_03 Cad para partida e reversão de Motor Dahlander com CLP.

A potência e a corrente para cada rotação são diferentes. Este é um motor com enrolamento especial que pode receber dois fechamentos diferentes, de forma a alterar a quantidade de pólos, proporcionando, assim, duas velocidades distintas, mas sempre com relação 1:2.

O motor Dahlander é um motor trifásico que permite seu acionamento em duas velocidades diferentes, nesta partida as duas velocidades e reversão serão selecionadas por botões.

A Partida do motor Dahlander com reversão, destina-se a máquinas que partem em vazio ou com carga e permitindo a inversão do sentido de rotação. A corrente de sobrecarga do disjuntor motor deve ser ajustado para a corrente de serviço (nominal do motor).

Diagrama Ladder disponível em:
18_06_03 Ladder para partida e reversão de Motor Dahlander com CLP

Este comando não possui inter-travamento permitindo a mudança de baixa velocidade para alta e reversão.

Definindo I/O: Entradas e saídas do CLP:

I1 - B0 = Botão de emergência vermelho normal fechado;
I2 - DM1 = Contato auxiliar do disjuntor motor 01, normal aberto;
I3 - DM2 = Contato auxiliar do disjuntor motor 02, normal aberto;
I4 - S0 = Botão desliga vermelho normal fechado;
I5 - S1 = Botão liga verde (horário alta) normal aberto;
I6 - S2 = Botão liga preto (anti-horário alta) normal aberto;
I7 - S3 = Botão liga amarelo (horário baixa) normal aberto;
I8 - S4 = Botão liga azul (anti-horário baixa) normal aberto;

Q1 - K1 = Contator velocidade 01 do motor dahlander (horário alta);
Q2 - K2 = Contator velocidade 02 do motor dahlander (anti-horário alta);
Q3 - K3 = Contator velocidade 03 do motor dahlander (horário baixa);
Q4 - K4 = Contator velocidade 04 do motor dahlander (anti-horário baixa);
Q5 - K5 = Contator de ligação em YY do motor dahlander;
Q6 - H2 á H6 = Sinalização de sentido e velocidade do motor dahlander e sinalização de painel energizado - Vermelho;
Q7 - H1 = Sinalização de falha térmica - Laranja;
Q8 - H0 = Sinalização de emergência - Sonoro;

Diagrama elétrico e ladder do sistema de partida e reversão de Motor Dahlander com CLP com comado elétrico por controlador lógico programável utilizados na Matéria de Manutenção de Sistemas Elétricos Industriais estão disponíveis abaixo:

Partida e reversão de Motor Dahlander com CLP: 18_06_03 Ladder para partida e reversão de Motor Dahlander com CLP e 18_06_03 Cad para partida e reversão de Motor Dahlander com CLP.

sexta-feira, 10 de novembro de 2023

Aula Prática 76 - Partida e Reversão de Motor de Duplo Bobinado com CLP em 24v

O motor de enrolamentos separados (dois bobinados) possui na mesma carcaça dois enrolamentos independentes e bobinados com números de pólos diferentes. Este tipo de motor proporciona velocidades diferentes em um mesmo eixo. Na grande maioria, são para apenas um valor de tensão, pois as religações disponíveis geralmente permitem apenas a troca das velocidades.

Diagrama elétrico CAD disponível em: 18_06_04 Cad
para partida e reversão de Motor de dois bobinados com CLP.

A potência e a corrente para cada rotação são diferentes. No motor de enrolamentos separados a rotação depende do número de pólos magnéticos formados internamente em seu estator, este tipo de motor possui na mesma carcaça dois enrolamentos independentes e bobinados com números de pólos diferentes. Ao alimentar um ou outro, se terá duas rotações, uma chamada baixa e outra, alta.

As rotações dependerão dos dados construtivos do motor, não havendo relação obrigatória entre baixa e alta velocidade. Exemplos: 6/4 pólos (1200 /1800 rpm); 12/4 pólos (600/1800 rpm), etc.

Diagrama Ladder disponível em: 18_06_04 Ladder
para partida e reversão de Motor de dois bobinados com CLP.

Ao alimentar uma das rotações, deve-se ter o cuidado de que a outra esteja completamente desligada, isolada e com o circuito aberto, pelos seguinte motivos: não há possibilidade de o motor girar em duas rotações simultaneamente; nos terminais não conectados à rede haverá tensão induzida gerada pela bobina que está conectada (neste sistema tem-se construído basicamente um transformador trifásico); caso circule corrente no enrolamento que não está sendo alimentado surgirá um campo magnético que interferirá com o campo do enrolamento alimentado. Essas são as razões pela quais os enrolamentos destes motores são fechados internamente em estrela (Y).

Este comando não possui inter-travamento permitindo a mudança de baixa velocidade para alta e reversão.

Definindo I/O: Entradas e saídas do CLP:

I1 - B0 = Botão de emergência vermelho normal fechado;
I2 - DM1 = Contato auxiliar do disjuntor motor 01, normal aberto;
I3 - DM2 = Contato auxiliar do disjuntor motor 02, normal aberto;
I4 - S0 = Botão desliga vermelho normal fechado;
I5 - S1 = Botão liga verde (horário alta) normal aberto;
I6 - S2 = Botão liga preto (anti-horário alta) normal aberto;
I7 - S3 = Botão liga amarelo (horário baixa) normal aberto;
I8 - S4 = Botão liga azul (anti-horário baixa) normal aberto;

Q1 - K1 = Contator velocidade 01 do Motor de dois bobinados (horário alta);
Q2 - K2 = Contator velocidade 02 do Motor de dois bobinados (anti-horário alta);
Q3 - K3 = Contator velocidade 03 do Motor de dois bobinados (horário baixa);
Q4 - K4 = Contator velocidade 04 do Motor de dois bobinados (anti-horário baixa);
Q5 - H3 á H6 = Sinalização de sentido e velocidade do Motor de dois bobinados;
Q6 - H2 = sinalização de painel energizado - Vermelho;
Q7 - H1 = Sinalização de falha térmica - Laranja;
Q8 - H0 = Sinalização de emergência - Sonoro;

Diagrama elétrico e ladder do sistema de partida e reversão de Motor de dois bobinados com comado elétrico por controlador lógico programável utilizados na Matéria de Manutenção de Sistemas Elétricos Industriais estão disponíveis abaixo:

Partida e reversão de Motor de dois bobinados com CLP: 18_06_03 Ladder para partida e reversão de Motor de dois bobinados com CLP e 18_06_03 Cad para partida e reversão de Motor de dois bobinados com CLP.

quinta-feira, 9 de novembro de 2023

Aula Prática 75 - Partida e reversão de motor trifásico com sensor fim de curso por CLP em 24v

O objetivo da atividade é a conversão de um diagrama de comando (lógica de contato) realizado por botoeira e contatores em diagrama ladder, adaptá-lo para instalar um controlador lógico programável.
Desenvolver o "programa aplicativo" para uma partida e reversão de um motor com sinalização de Emergência, Sobrecarga, Desligado e Ligado Horário e Anti-Horário.
Projete o diagrama elétrico de acionamento protegido por fusível; elabore o mapeamento de entradas e saídas que deve conter botoeiras, sinalizações e contatores; elabore o programa Ladder; elabore o diagrama elétrico final e a lista de material.

Ações á realizar

1. Consulta ao diagrama elétrico de partida direta de motor;
2. Elaboração do mapa de I/O e do programa ladder correspondente ao esquema no Software Click Edit WEG.
2. Salvar e enviar o programa com o nome "PR_SRG_A2".
3. Verifique o funcionamento no CLP Click CLW12 HRD.
5. Analisar o programa e gerar comentários e conclusões da atividade.
Observações: Verifique que o botão de emergência B0, Parar S0 e RT1 proteção do relé térmico são ligados ao CLP através de um contato NC (normalmente fechado), para que seus contatos fechados funcione conforme esquema lógico são programadas como aberto (verifique se fechado).
Ao visualizar o status do programa, os contatos fechados: Emergência I1, Térmico I2 aberto e Botoeira Desligar I3 são os primeiros a serem inserido e estão acesos quando em repouso.

Diagrama elétrico de Partida e Reversão com contatores está disponível em: 1_12_03 Partida e Reversão com Contatores ;
Diagrama Ladder de Reversão com CLP para Click WEG está disponível em: 21_12_03 Ladder Partida e Reversão com CLP Click ;

O Diagrama de Partida e Reversão com CLP e IHM está disponível no link: 18_04_01 Partida e reversão com CLP e IHM.

sexta-feira, 3 de novembro de 2023

Aula Prática 74 -Partida e reversão de motor trifásico por CLP em 24v

Desenvolver o "programa aplicativo" para uma partida e reversão de um motor com sinalização de Emergência, Sobrecarga, Desligado e Ligado Horário e Anti-Horário.
Projete o diagrama elétrico de acionamento protegido por disjuntores; elabore o mapeamento de entradas e saídas que deve conter botoeiras, sinalizações e contatores; elabore o programa Ladder; elabore o diagrama elétrico final e a lista de material.

Ações á realizar:

1. Consulta ao diagrama elétrico de partida direta de motor;
2. Elaboração do mapa de I/O e do programa ladder correspondente ao esquema no Software CLICK WEG.
2. Salvar e enviar o programa com o nome "PR_SRG_A2".
3. Verifique o funcionamento no CLP Click WEG.
5. Analisar o programa e gerar comentários e conclusões da atividade.
Observações: Verifique que o botão de emergência B0, parar com botoeira S0 e RT1 proteção do relé térmico são ligados ao CLP através de um contato NC (normalmente fechado), para que seus contatos fechados funcione conforme esquema lógico são programadas como aberto (verifique se fechado).
Ao visualizar o status do programa, os contatos fechados: Emergência I0,0, Térmico I0.1 aberto e Botoeira Desligar I0.2 são os primeiros a serem inserido e estão acesos quando em repouso.

Diagrama elétrico de Partida e Reversão com CLP CLICK WEG está disponível em: 23_09_01 Partida e Reversão com CLP Click WEG ;
Diagrama Ladder de Reversão com CLP CLICK WEG está disponível em: 21_12_53 Ladder Partida e Reversão com CLP Click WEG e IHM;

© Direitos de autor. 2016: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 22/08/2023.