Aula Prática 26 - Partida Baixa Alta de Motor de Duplo Bobinado em 24v

Figura 01 - Esquemas de ligação para 
Partida de Motor de Duplo Bobinado em 24v

Na figura 01 representa o diagrama de circuito de circuito de alimentação e comando para controle de energização de um enrolamento do motor de duas velocidades independentes.

De acordo com os esquemas, cada enrolamento é alimentado por um contator. Com a botoeira S1 liga K1 (velocidade lenta), que é alimentado com o seu contato auxiliar 13-14; o bloqueio com o contato NC 21-22 impede a conexão na velocidade alta sem antes desligar a velocidade lenta (K1). Com o a botoeira S2 liga K2 (velocidade rápida), selado com o seu contato auxiliar 13-14 e desativa a velocidade baixa com a conexão do outro contato NF 21-22.

Haverá uma proteção independente DM1 e DM2 para cada um dos enrolamentos. Com S0 desliga-se tanto K1 como K2.

Diagrama elétrico de Partida Baixa Alta de Motor de Duplo Enrolamento está disponível em: 19_10_19 Partida Baixa Alta de Motor de Duplo Enrolamento em 24v .

© Direitos de autor. 2016: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 21/10/2019

Aula Prática 25 - Partida e Reversão de Motor de Duplo Bobinado em 24v

Figura 01 - Esquemas de ligação 

para Partida e reversão em 24v de Motor de Duplo Bobinado

Este tipo de motor proporciona velocidades diferentes em um mesmo eixo. Na grande maioria, são para apenas um valor de tensão, pois as religações disponíveis geralmente permitem apenas a troca das velocidades. A potência e a corrente para cada rotação são diferentes. No motor de enrolamentos separados a rotação depende do número de pólos magnéticos formados internamente em seu estator, este tipo de motor possui na mesma carcaça dois enrolamentos independentes e bobinados com números de pólos diferentes. Ao alimentar um ou outro, se terá duas rotações, uma chamada baixa e outra, alta.

As rotações dependerão dos dados construtivos do motor, não havendo relação obrigatória entre baixa e alta velocidade. Exemplos: 6/4 pólos (1200 /1800 rpm); 12/4 pólos (600/1800 rpm), etc.

Ao alimentar uma das rotações, deve-se ter o cuidado de que a outra esteja completamente desligada, isolada e com o circuito aberto, pelos seguinte motivos: não há possibilidade de o motor girar em duas rotações simultaneamente; nos terminais não conectados à rede haverá tensão induzida gerada pela bobina que está conectada (neste sistema tem-se construído basicamente um transformador trifásico); caso circule corrente no enrolamento que não está sendo alimentado surgirá um campo magnético que interferirá com o campo do enrolamento alimentado. Essas são as razões pela quais os enrolamentos destes motores são fechados internamente em estrela (Y).

Funcionamento está descrito abaixo nas etapas de sinalização e funcionamento: 

1. O sinaleiro H0 sonoro vermelho pulsante indicará emergência acionado. 
2. O sinaleiro H1 laranja  indica falha térmica, no disjuntor motor e/ou relé térmico.
3. O sinaleiro H2 vermelho indica painel energizado. 
4. LIGAR HH: Ao pressionar S1 - verde, o contator  K1 será energizado. Os contatos principais de K1 são responsáveis pela alimentação das bobinas U1, V1, W1 fazendo com que o motor gire no sentido horário na velocidade alta, sinalizado esta condição através do sinaleiro H3 - Verde.
5. LIGAR HL: Ao pressionar S2- amarelo, o contator  K2 será energizado. Os contatos principais de K2 são responsáveis pela alimentação das bobinas U2, V2, W2 fazendo com que o motor gire no sentido horário na velocidade baixa, sinalizado esta condição através do sinaleiro H4 - Amarelo.
6. LIGAR AH: Ao pressionar S3 - preto, o contator  K3 será energizado. Os contatos principais de K3 são responsáveis pela alimentação das bobinas U1, V1, W1 fazendo com que o motor gire no sentido anti-horário na velocidade alta, sinalizado esta condição através do sinaleiro H4 - Branco.
7. LIGAR AL: Ao pressionar S4- azul, o contator  K4 será energizado. Os contatos principais de K4 são responsáveis pela alimentação das bobinas U2, V2, W2 fazendo com que o motor gire no sentido anti-horário na velocidade baixa, sinalizado esta condição através do sinaleiro H5 - Azul.
8. DESLIGAR: Quando o motor é desligado por S0 energizará o contator K4 e o temporizador, que bloqueia a reenergização do motor através do temporizador que deve ser sincronizado com a chave de partida centrífuga. 
9. EMERGÊNCIA: Apertando-se a botoeira S0 vermelha, o sinaleiro H0 - sonoro vermelho pulsante indicará emergência acionado.

Diagrama elétrico de Partida e reversão de Motor de Duplo Enrolamento está disponível em: 19_10_21 Partida e reversão em 24v de Motor de Duplo Bobinado .

© Direitos de autor. 2016: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 05/10/2019

Aula Prática 24 - Partida Direta de Motor de Duplo Bobinado em 24v

Fórmula 01 - Velocidade síncrona de motor

Existem muitas aplicações industriais que necessitem de motores de indução com a capacidade de mudança de sua velocidade. Há diferentes técnicas para reduzir ou aumentar o número de rotações do motor que se desenvolveram em um determinado momento.

Os motores assíncronos em corrente alternada tem a sua operação na produção de um campo magnético rotativo produzido pelos três bobinas fixas com um desfasamento de 120° e correntes alternadas com o mesmo ângulo de fase elétrica. A velocidade do motor não depende do valor da tensão, mas o valor da frequência da rede de energia AC e o número de pares de pólos magnéticos da máquina, conforme fórmula abaixo, onde:

Figura 01 - Esquemas de ligação 

de motor de duplo enrolamento

N : Velocidade em rotações por minuto (rpm);

f : frequência em Hz;

p : Número de pares de pólos.

Deduz se, portanto, que as técnicas mais significativas para variar a velocidade de um motor de indução em um ponto envolve a modificação do número de pólos que têm a máquina ou alterar o valor da frequência. Quanto a sistemas para variar a velocidade de agir sobre o número de pólos do motor incluem: Os motor de enrolamentos independentes e o motor Dahlander ou a modificação da frequência da rede elétrica com uso de conversores de frequência.

Motor com enrolamentos independentes consiste em dois estatores enrolamentos eletricamente independentes e normalmente conectados em estrela, sem conexão comum com ambos os enrolamentos.

Cada um dos enrolamentos do motor foi construído para uma determinada velocidade, e podem ser utilizados separadamente, conforme necessário.

Baseado em que a rotação de um motor elétrico (rotor gaiola) depende do número de pólos magnéticos formados internamente em seu estator, o motor de enrolamentos separados possui na mesma carcaça dois enrolamentos independentes e bobinados com números de pólos diferentes. Ao alimentar um ou outro, se terá duas rotações, uma chamada baixa e outra, alta.

Figura 02 - Esquemas de ligação 

para Partida de Motor de Duplo Bobinado em 24v

As rotações dependerão dos dados construtivos do motor, não havendo relação obrigatória entre baixa e alta velocidade. Exemplos: 6/4 pólos (1200 /1800 rpm); 12/4 pólos (600/1800 rpm).

Ao alimentar uma das rotações, deve-se ter o cuidado de que a outra esteja completamente desligada, isolada e com o circuito aberto, pelos seguinte motivos: não há possibilidade de o motor girar em duas rotações simultaneamente; nos terminais não conectados à rede haverá tensão induzida gerada pela bobina que está conectada; caso circule corrente no enrolamento que não está sendo alimentado surgirá um campo magnético que interferirá com o campo do enrolamento alimentado; não é interessante que circule corrente no bobinado que não está sendo utilizado, tanto por questões técnicas como econômicas (consumo de energia). Essas são as razões pela quais os enrolamentos destes motores são fechados internamente em estrela (Y).

Diagrama elétrico de Partida de Motor de Duplo Enrolamento está disponível em: 19_10_17_Partida_de_Motor_de_Duplo_Bobinado_em_24v.

© Direitos de autor. 2015: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 22/10/2019

Aula Prática 23 - Partida e Reversão de um Motor de Indução trifásico usando um único botão em 24v

Partida e Reversão direta de um motor usando um único botão

Figura 01 - Partida e Reversão direta de um motor usando um único botão

A ideia de Partida é relativamente simples, desejamos partir, reverter e desligar um motor com um único botão, onde pressionando uma vez ele liga no sentido horário, pressionando outra vez ele liga no anti-horário e pressionando novamente ele desliga. Vale saber que cinco contatores são necessários, sendo um dois de potência (K2 e K4) e três auxiliares (K1, K3 e K5).

Diagrama elétrico de Partida e Reversão direta com único botão de Motores de Indução Trifásico está disponível em: 19_12_14 Partida e reversão de um motor usando um único botão em 24v .

© Direitos de autor. 2019: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 17/12/2019

Aula Prática 22- Partida Direta de Motor de Indução trifásico usando um único botão em 24v

Partida direta de um motor usando um único botão

Figura 01 - Partida direta de um motor usando um único botão

A ideia de Partida é bastante simples, desejamos partir e desligar um motor com um único botão, onde pressionando uma vez ele liga e pressionando novamente ele desliga, criada por Weriston Bazon do Senai de Americana - SP . Vale saber que três contatores são necessários, sendo um de potência (K1) e dois auxiliares (K2 e K3).

Diagrama elétrico de Partida direta com único botão de Motores de Indução Trifásico em 24v está disponível em: 19_12_13 Partida direta de um motor usando um único botão .

© Direitos de autor. 2019: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 13/12/2019

Aula Prática 21 - Partida e Reversão com Relé de Parada de Emergência de Motor de Indução Trifásico em 24v

Os relés de segurança nesta aplicação será utilizado para supervisionar os contatos de botões de emergência, deste sistema de partida e reversão de motor de indução trifásico. Ele é protegido contra falhas e tentativas de violações, possuem supervisão de contatos, duplo canal e fonte de alimentação para proporcionar flexibilidade nas mais variadas aplicações.

Figura 01 - Esquemas de ligação para Partida, reversão 
e parada de emergência com rele de Segurança. 

Modo de operação: Após ligar as entradas adequadamente conforme diagrama elétrico apresentado. O fonte de alimentação é utilizada par energizar o dispositivo dentro da tensão nominal ( entradas desatuadas), todas as saídas permanecerão desligadas. Mesmo que as entradas S11/S12 e/ou S21/S22 sejam atuadas o dispositivo permanecerá desligado, para ativar as saídas do dispositivo deve ser pressionado o botão de rearme.

Se uma ou ambas entradas S11/S12 ou S21/S22 forem desatuadas, as saídas do dispositivo imediatamente serão desligadas.

Para um novo acionamento (novo ciclo) as duas entradas S11/S12 ou S21/S22 devem ser desatuadas para desativar as saídas e atuadas novamente, em seguida o botão de rearme deverá ser atuado.

Neste diagrama foi Utilizado o Relé de segurança de Parada de Emergência.

Diagrama elétrico de Partida e reversão com relé de Parada de Emergência em 24v de Motores de Indução Trifásico está disponível em: 19_07_14 Partida e reversão com Rele de Parada de Emergência em 24v de Motor de indução Trifásico.

© Direitos de autor. 2019: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 04/12/2019

Aula Prática 20 - Partida com Relé de Segurança Bimanual de Motor de Indução Trifásico em 24v

Um componente de segurança é necessário se o perigo não  puder ser eliminado com medidas construtivas. Este componente deve ser escolhido de acordo com o potencial de risco restante.

Figura 01 - Esquemas de ligação 

para Partida Bimanual com rele de Segurança.

Muitas máquinas exigem componentes não vinculados a proteções mecânicas, como dispositivo bimanual, circuito de liberação, interruptores de porta e cortinas de luz.
Entretanto, muitas vezes são necessárias proteções móveis. Estas proteções com intertravamento são necessárias nas categorias de segurança 3 e 4.
O termo intertravamento não significa um travamento mecânico como um cadeado ou parafuso, mas sim um dispositivo que evita o funcionamento da máquina com a proteção aberta, por exemplo, chave de segurança.
O circuito de controle para a categoria de segurança 3 ou 4 compreende a grade de proteção, o dispositivo de intertravamento e o circuito de comando com relé de segurança.

Neste diagrama foi utilizado o Relé de segurança com Controle Bimanual OPX-158.

Diagrama elétrico de Partida Bimanual em 24v de Motores de Indução Trifásico está disponível em: 19_07_13 Partida Bimanual com Rele de Segurança em 24v de Motor de indução Trifásico.

Nova versão do diagrama elétrico de Partida Bimanual em 24v de Motores de Indução Trifásico está disponível em: 19_07_13 Partida Bimanual com Rele de Segurança em 24v de Motor de indução Trifásico V2.

Última versão do diagrama elétrico de Partida Bimanual em 24v de Motores de Indução Trifásico está disponível em: 23_00_13 Partida Bimanual com Rele de Segurança em 24v de Motor de indução Trifásico V3.

Diagrama elétrico de Acionamento de Guilhotina com CLP Allen Bradley Micrologix 1000 está disponível em: 23_09_01 Acionamento de Guilhotina com CLP .

© Direitos de autor. 2019: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 28/03/2023

Aula Prática 19 - Partida Sequencial de 4 Motores de indução Trifásicos por Temporizadores em 24v

Figura 01 - Esquemas de ligação 

para Partida consecutiva em 24v de 4 motores

A partida sequencial de motores trifásicos é a série de operações desencadeadas por um sistema de comandos elétricos. Esse sistema introduz no circuito dois ou mais motores com suas partidas em sequência. Esse tipo de partida pode ser realizado por meio de comandos elétricos e com o auxilio de relés temporizadores.
Ao pressionar S1, a bobina do contator K1 é energizada juntamente com o temporizador T1 que inicia a sequência de acionamento.
O temporizador T1 aciona a bobina do contator K2 é energizada juntamente com o temporizador T2, a sequencia vai se repetindo até os quatro motores funcionarem.

Diagrama elétrico de Partida Sequencial em 24v de Motores de Indução Trifásico está disponível em: 19_07_12 Partida Sequencial em 24v de 4 Motores .
© Direitos de autor. 2017: Gomes; Sinésio Raimundo. Última atualização: 12/10/2019